Ремонт сквозной коррозии кузова без сварки

Такую неприятность, как сквозная коррозия кузова, правильнее было бы разрешить заменой ржавой детали на новую. Но так как кузов – самый дорогой элемент автомобиля, часто стоимость новой детали выходит за разумные рамки. Услуги автосервиса тоже стоят недешево, поэтому остается вариант ремонта сквозной коррозии своими руками. Расскажу об очень быстром и дешевом ремонте, который не требует сварки. Это достаточно интересный способ, и вам не придется вкладывать большие деньги. Первое, что вам потребуется – купить алюминиевую сетку. В нашем случае будет использоваться сетка фирмы Carplan размером 25×18 см, продается она вот в такой упаковке:

Эта сетка отлично подойдет для ремонта, если у вас под рукой нет сварочного аппарата или вам очень срочно надо заделать дырку.

Первый этап — зачистка коррозийного места

Вырезаем коррозию, зачищаем — снимаем слой краски и ржавой накипи.

Второй этап — прикладываем и закрепляем алюминиевую сетку

Прикладываем сетку к дырке и закрепляем с помощью скотча. Постарайтесь приложить и закрепить сетку так, чтобы она была практически вровень с крылом. Скотч крепите на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы осталось место для прихватывания стекловолокнистой шпаклевкой.

Третий этап – использование стекловолокнистой шпаклевки

Мы будем использовать стекловолокнистую шпаклевку от фирмы Novol:

Наносим шпаклевку на места проемов между скотчем. Не наносите сразу помногу, чтобы затем меньше пришлось шкурить.

Теперь замазываем шпаклевкой саму сетку. Постарайтесь вдавливать ее вовнутрь сетки, чтобы она попадала далеко вглубь, таким образом, у нас получится достаточно толстый слой.

После того, как всё подсохнет, можно убрать скотч. Не волнуйтесь, сетка не отвалится, ведь мы закрепили ее шпаклевкой.

Опять берем шпаклевку и волновыми движениями начинаем наносить следующий слой, заполняя при этом все пространство дырки. Она очень хорошо проходит сквозь сетку, за счет чего у нас получится довольно прочная заплаточка. Аккуратно убираем свисающие края шпаклевки.

Не забудьте снизу тоже всё качественно прошпаклевать.

После того как поверхность подсохла, попробуйте осторожно постучать по ней. Вы услышите мягкий и глухой звук.

Четвертый этап – выравниваем поверхность

Теперь нам потребуется грубая наждачная бумага по 120 или 80. С ее помощью начинаем заравнивать поверхность без особого усилия. Также для этого можно использовать и воздушную машинку. Наша задача сейчас – выровнять форму и наложить еще раз шпаклевку.

После выравнивания поверхности, наносим универсальную шпаклевку. Еще раз зашкуриваем.

После того, как у нас получилась достаточно ровная поверхность, удаляем грязь, обклеиваем скотчем по кругу.

Пятый этап – наносим грунтовку

Наносим грунтовку на ремонтируемую поверхность.

По возможности, сетку с обратной стороны тоже хорошо бы замазать стекловолокнистой шпаклевкой и затем зашкурить.

Шестой этап – покраска

Наносим краску, поверхность выглядит довольно ровно. Остается только нанести лак.

Седьмой этап – нанесение лака

Наносим лак. Вот так выглядит наш кузов после нанесения лака:

Конечно, имеются небольшие неровности, но по сравнению с тем, что было, это просто прелесть. Если немного полирнуть, машина будет как новая. Учтите, что к данному способу ремонта лучше прибегать только в самом крайнем случае, потому что он не является качественным и надежным способом восстановления больших дыр. Такого ремонта хватит максимум на 1-2 года. Его можно использовать в случаях, если вам срочно надо пройти техосмотр или если сама машина уже старая и не стоит дорогостоящего ремонта кузова. Безусловно, лучше сразу делать ремонт качественно, заваривая все детали, но в качестве одного из вариантов можно рассматривать и этот. Источник: Avcars.ru